第197章 凯撒库朗的新用途(4/5)
原因很简单。
在大海上建设列车实在太蠢了。
虽然身为华夏人,马乔对于铁路也有着刻在骨子里的执念和偏爱,但事实就是,水运永远是世界上最廉价的运输方式。
无论是各种运河,还是深水良港,它们的价值都远远高于铁路。
否则的话,从十八世纪开始,俄国人也不会心心念念着南下寻找良港了。
前世,贯穿世界岛的中欧班列无疑是伟大的工程,大大缩短了世界岛两端的运输距离,但它的运费依然是海运的两至三倍。
而这一切的前提,还是海运需要绕至马六甲、好望角/苏伊士,绕一个大圈前往欧洲,路程远远高于铁路运输。
但海贼世界,本质上类似于《文明》系列游戏中的米粒岛屿地图,整个世界都是如同洒在汤中的米粒。
海运路线四通八达,根本没有绕路一说。
如此一来,修建铁路根本无法起到缩短航程的作用。
甚至,可以预见在大海中修建铁轨成本将远远高出陆地修建铁路,船运与海列车运输之间的成本将更加不成比例。
这还不是最关键的,最关键的是,之前马乔前往七水之都参观的时候近距离观察了海列车的运行。
结果发现,海上列车的铁轨贴近海平面。
这就意味着,这片海域一旦修建了海列车铁轨,其他海船将再也无法通过。
这就有点类似于南京长江大桥。
当年这座桥梁的建造使得南北贯通,天堑变通途,当然是非常伟大的工程。
但是随着长江航道的治理,通航能力的增强,南京长江大桥反过来变成了大型船只进入长江上游的阻碍了。
海列车的铁轨就更加极端了。
大桥高度不够,至少还能让中小型海船进入长江,海列车铁轨一造,宛如一条纵贯大海的人造暗礁。
暗礁距离海面是如此之近,就连小舢板都通不过了。
因为固定铁路导致航线全部被废,这简直是捡了芝麻,丢了西瓜。
当然,客观来说,海列车也并非一无是处。
最起码,它的安全性确实要比一般的船只高。七水之都每个月都有那么可怕的海啸,海列车依然可以运行,足以说明它的安全性十分可靠。
但也仅此而已了。
巨型电话虫体型巨大,底盘宽阔,稳定性好,同样也是对抗风暴的有力武器。
更别说马乔未来准备仿造象主建造的大虫子移动王国了。
风暴不过是挠痒痒罢了。
反正在马乔看来,除了某些特殊水域,大鸟财团是不会考虑使用海列车这一技术路线的。
填补巨型电话虫运输船遗留下来的客运空白的工作,还得落在凯撒身上。
如果说,浑身都是宝的艾尼路,不但提供了空岛流水线的全部电力,还用大脑为马乔打造了元宇宙世界,那么凯撒老弟的潜力同样巨大。
之前马乔仅仅只是把凯撒当成了类似艾斯那样的烧锅炉能源。
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