第八百七十四章 新车研发5（3/5）

其实不止混合油料发动机，还包括煤转油技术。只不过应有起来比较麻烦，现在只有一个小规模团队在深入研究。

短期内包子轩不打算去普及，毕竟煤转油成本实在是高得离谱。

越是整理当年德国留下的资料，包子轩越是震惊。1936年到1943年期间，德国先后建立了11套煤炭液化设备。到1944年，德国煤转油数量达到巅峰，总共有400万吨燃油是通过煤炭液化而来。

直接支持了空军三分之二和陆军一半的油料，可见其疯狂程度。

不过相比较而言，煤转油成本要高太多。一个年产100万吨的转化厂，需要超国10亿美元的投资；每年更是要消耗掉500万吨原煤，以及1000万吨水。

要不是没有办法，谁会做费力不讨好的事情。毕竟通过煤炭转换过来的油料，有很多先天不足。相比起传统石油提炼化出来的油料，有太多劣势。

这也是德国工程师能够研发出，混合油料动力发动机的直接原因；毕竟要考虑油料的诸多问题。看来有些事情还真是逼出来的，至少在德国人工程师身上体现得淋漓尽致。

现在这些都便宜了包子轩和黑云集团，要不然哪有那么容易研发出成果。可以说包首富是站在巨人肩膀上看问题，高度和距离已经足够。

动力方面需要不断测试，最后还是要靠实验数据说话。

作为一款军用产品，防护能力非常关键。