第755章 汽车与摩托车市场（2/5）

同样的，这种三蹦子，也是畅销美国和欧洲。

刘韬相信，华夏摩托车集团的摩托车也可以畅销苏联。

安德烈等人都不由得皱起眉头，他们都没有想到刘韬会提出这个条件。

尽管与美国等西方国家相比，苏联汽车工业的技术水平并不算很突出，但与其他国家相比，完全可以用强大来形容。第二次世界大战爆发前，苏联汽车产量不超过15万辆，二战后，汽车生产规模扩大了十倍，1980年苏联汽车年产量已经超过200万辆，然后差不多每年维持这个水平。

不是苏联没有能力生产更多的汽车，而是因为计划经济体制下，苏联每年只需要差不多200万辆汽车即可，其中轿车差不多110万辆，卡车65万辆，客车等其他汽车差不多25万辆。

苏联汽车工业的起点被认为是1924年11月，由莫斯科汽车工业协会生产的第一辆F-15卡车，事实上，这种汽车只能算是部分苏联生产，因为F-15汽车就是稍微改进的意大利菲亚特15Ter，在十月革命之前就计划在沙俄汽车厂生产。

随后苏联汽车工业不断取得进步，引进西方技术，创造出无数神话。

甚至于，连华夏的汽车工业都是有苏联的帮助，当年就有华夏工人前往苏联汽车厂学习。

这些年，华夏汽车工业发展迅猛，不但可以满足华夏内部的需求，还能大量出口。

华夏汽车集团，便是华夏最大的车企，在世界上已经很有名气。

至于摩托车，华夏摩托车集团更是巨头。