第203章 微型方向盘最终方案！（2/2）

难道说，顾总想要的这个微型方向盘，就是瞅准了『探索者4』这款可拆卸模块化手柄，想做一个配套的配件？

顾总说这个微型方向盘可以直接向手柄发送信号，这不就是配件的意思吗？

卢浩成不由得恍然大悟：“哦！明白了顾总，您的意思是说，直接把左摇杆抠下来，装上这个配件！这样一来，就不再是通过机械结构去扳动左摇杆实现转弯，而是直接向手柄发送方向盘的转弯信息？

“摇杆跟方向盘毕竟是不同的，有死区，而且灵敏度会差很多，所以原本的那种简陋的方案，只能说是勉强能用，实际上不见得比直接用手柄好使。

“但新的这种方案，就真的相当于是一个微型方向盘了！可以实现非常精准的操控！”

思路瞬间打开，卢浩成顺着这个思路继续往下考虑。

“顾总您还有什么需求来着？对了，要对标方向盘，有震动和力回馈……

“震动这个好说，目前手柄都有震动，只不过是像方向盘一样更新一下震动模式，升级一下震动模块，从而实现不同的震动方式。

“但是力回馈恐怕有点难度啊，方向盘的力回馈都是通过基座来完成的，本来就有直驱电机，但是手柄哪来的电机……

“等等，顾总，您该不会想要在这个配件里，装一个小型的电机吧？？”

顾凡看着他，不置可否：“你觉得呢？”

卢浩成不由得倒吸一口凉气，他明白了！

怪不得这小玩意售价那么高呢，显然要正儿八经做的话，还真便宜不了！

为什么必须要有力回馈？

因为用方向盘玩竞速类游戏，力回馈是刚需没这玩意的话根本就玩不了。

最基础的，就是方向盘回正。

拐弯完成后，稍稍松开方向盘，让它自然回正，这是很多人在现实中也会有的驾驶习惯。这对于驾驶者掌握目前的车身姿态来说非常重要。

如果没有这个功能，驾驶者会浑身难受，无法通过此时方向盘上的手感来确定车身到底是不是在直线行驶。

而如果想要掌握一些高端技巧，比如漂移，那么力回馈就更是必须的。

因为漂移过程中，驾驶者本来就会松开方向盘、让方向盘快速回转并找准时机重新握住，整个过程行云流水。如果没有力回馈的话，这个动作根本就难以完成。

为什么方向盘一直都是在基座上做文章？从齿轮传动到皮带+齿轮传动再到直驱，方向盘所追求的一直是越来越大的力回馈强度，直驱方向盘如果将力回馈调到最大，甚至有可能打伤玩家的手臂。

而目前的那些塑料做的微型方向盘，只是通过机械结构直接连接左摇杆。虽说左摇杆本身有一定的回中力度，但这个力度本来就不大，再通过连接件传到到方向盘上，那就更是几乎没有了。

所以，它是没有灵魂的。

卢浩成拿出本子，在上面简单画了一个草图。

“顾总，您是不是这个意思？

“在『探索者4』这款手柄的基础上，首先将十字键移动到左上方，将左摇杆移动到下方。而后再把左摇杆和右摇杆全都拆掉，装上这个微型方向盘。

“如此一来，也就不用担心微型方向盘和摇杆发生碰撞了。

“在微型方向盘上，加装一台小型电机，它基本上位于手柄的正下方，通过卡扣结构和手柄直接连接，由它来带动方向盘，实现力回馈。

“由于玩家只是用两根拇指才操控方向盘，所以这台电机不需要太大，但只要有力回馈，就足以大幅提升玩家的使用体验！

“对吗？”

顾凡微微点头：“嗯，差不多。不过还有一点，就是这个方向盘的造型，还有没有改进的空间？”

卢浩成想了想：“您是说……可以再加两个手指按的位置？”

目前，这个方向盘基本上是『一个大圆带两个小圆』的结构。大圆就是方向盘的本体，而两个小圆分别位于方向盘的3点和9点钟方向，对应着玩家的两个拇指。

这两个小圆是一个微微下凹、类似于摇杆帽的扁平结构，这是为了方便玩家的操控。

毕竟真实的方向盘是玩家用整只手握住的，而微型方向盘只用到手指，如果不做这个结构的话，很容易打滑。

这也是目前市面上那种粗劣微型方向盘的主流设计。

但顾凡这么一提醒卢浩成瞬间意识到一件事情，那就是这个结构还是有些缺陷的。

因为这意味着玩家最多也只能打四分之一圈。

玩家顶多是将拇指转动到12点或者6点钟位置，就没办法再继续转动了，手指头不够长。

但在驾驶类游戏中，四分之一圈是绝对不够的，即便是顶尖的F1赛车基本上也要转半圈才可以。

所以，要考虑到玩家做出转半圈方向盘的这个操作，就需要在12点和6点钟位置再加入两个拇指的可按区域，这样一来，玩家可以先用右手拇指转动半圈，然后用左手拇指接力转动半圈。

甚至可以两只拇指反复交换接力，想转多少转多少。

最后再松开方向盘，让它借由力回馈回正就可以了。

顾凡对于卢浩成的悟性非常满意：“嗯，很好，卢总啊，你现在的这个设计方案，总算是能让甲方比较满意了！”

卢浩成愣了一下这是我的方案吗？这不就是你这个甲方一步步引导我搞出来的吗……

(本章完)