第513章 回宜城（2/5）

每卖一辆车出去厂商能赚100元，一年卖个一万辆出去就能赚他个百来万，一万辆的产能一家小的家庭作坊就能轻松搞定。

而一些年产能设计在十万二十万左右的电动车厂商就更多了，年毛利润千万元，这可是一个很诱惑的数字呢。

这也导致了哪怕大厂商价格战挤兑掉一批，又会有新的一批冒出来，想扩大市场份额就相对困难。

不过，2008年是一个很好的机会。

金融危机会吓退一批人，也会搞倒闭一批人，但总体来说全球性的金融危机对于国内来说，因为有了郭嘉的大救市，并没有产生太大的影响，反倒是产生了一批批的头部企业。

闪驰科技今年必须抓住这个机会，将市场份额进一步扩大，今年的第一就不会让给芯日了，必须当仁不让的拿下，至于毛利率方面，见鬼去吧。

等我占据了大部分市场，还怕没有利润？

这招王新同学肯定很熟悉，互联网那套其实也不过是从实体行业当中演化过去的，因为有了资本的加持尽可能的发挥出最大的优势，把没有资本的企业在最短的时间内给打败。

要确保能够以冰点的价格打压竞争对手，要做的必须有几点，第一是降低采购成本，这一点闪驰已经建立起了自己的体系了。

核心三大部件当中的电池供应商是自己的战略合作伙伴，电机与控制器是子公司，外观件也是自己的战略合作伙伴，单就这四件套的采购成本都是中小企业无法比拟的。

第二点就是管理成本，电动车配件的价格是经常浮动的，有时候上涨比较明显，厂商不能把所有的成本都转嫁给经销商跟消费者。

这一点闪驰做得也比同行较好，当配件原材料上涨之时，闪驰会主动压缩自己的利润空间，不会像其他厂商那样以涨价或者其他的方式完全转嫁出去。