第三百三十七章 向五百马力进军（2/4）

后世也是这样，全球涡轮增压器的主要供应商是霍尼韦尔、博格华纳等等，各个车企几乎都是直接采购这些涡轮增压器来配套给自己的发动机的，而且还大力宣传，证明自己发动机的优秀。

奔驰公司不会知道，其实采购了东方的这种专利，虽然一次性肉疼，但是之后会发现很划算，毕竟，哪怕就算是现在，卡车使用的自吸发动机也即将被全部淘汰，以后的卡车将会全部都是涡轮增压发动机，需要大量的涡轮增压器来匹配，买了专利，那就是买了会下蛋的母鸡。

一旁的格里希没有说话，一直在用炯炯有神的目光注视着秦锋，格里希在德国的时候，也是在发动机厂当厂长的，他对秦锋提出来的这种技术很好奇，能解决涡轮迟滞，能提升发动机低扭，这些技术，都是靠一个什么可变截面涡轮来实现？

这个可变截面涡轮又是什么东西？

想到这里，他终于忍不住了。

“秦总，什么是可变截面涡轮？”

“就是可以改变截面的涡轮。”

格里希无奈地笑了笑，秦总这是要保密啊！

遥远的欧洲，奔驰公司。

“我们奔驰才是最强的汽车制造品牌，怎么能让亚平宁半岛上的一些只爱吃面条的家伙给超过了！”里勒博士的嘴里带着愤怒：“我们有优秀的一流工程师，怎么能屡次让依维柯抢了我们的风头，他们最多就是造个殡仪车！”

依维柯这个品牌，很容易让人想到中巴车，在欧洲，依维柯的中巴车几乎不拉人，主要装货，尤其是殡仪馆最喜欢用。

但是，谁能想到，依维柯居然也开始捣鼓起来了重卡，而且，屡屡出风头！

就在 84年的时候，依维柯推出来了 turbostar，翻译过来就是涡轮之星，依维柯的发动机走起来了涡轮的路线，其中 升的直列六缸发动机就能爆发出来 330马力， 升的 v8发动机可以爆发出来 420马力的动力，而同期，奔驰 om441la才 300马力，排量更大的 v8版本因为是自吸的，还不到三百马力！

就这样，依维柯成了欧洲的马力之王，虽然他们的车子排量大，更费油，但是还是获得了不少追捧动力用户的最爱。

到了奔驰研制ng85重卡的时候，给v8发动机安装了增压器，但是也仅仅实现了375马力的动力输出，距离依维柯的发动机还是有很大的差距。

“他们的发动机主要是靠排量优势。”工程师雷茨克开口：“油耗大，费用高，其实并不适合用户需要，等以后，用户还是会在对比了运营费用之后，重新投入我们奔驰怀抱的。”

“不，不，相比油耗，一些用户更重视动力，而且，现在依维柯公司还在改进那台 升的 v8发动机，试图想要让这款发动机的动力突破五百马力，在这个五百马力的动力竞争中，我们奔驰公司不能输，我们必须要拿出自己的五百马力发动机来，超过依维柯公司！”

“那我们只能扩缸了，我们的 v8只有 升的排量，他们的 v8是 升，排量提升，动力自然会更强。好在我们有环保方面的优势，就算是排量增加，尾气排放也能更洁净。”

“不，我们的发动机很难继续扩缸，这会涉及到散热等等很多问题，牵一发而动全身，我们不如把大件车上的 v10发动机移植过来。”

奔驰商用车主要是 v6和 v8的发动机，但是在大件车上，这些动力都不够，所以还有代号为 om423的 v10发动机，排量 ，动力有 355马力和 470马力两种，但是由于是自吸发动机，所以油耗很高，而且扭矩还小，只有 1304牛米，甚至都比不过 om441la这种v6涡轮增压发动机的扭矩。

“不行，我们的 v10发动机油耗高，扭矩小，用在大件车上还行，用在我们普通的商用卡车上，肯定会被依维柯给比下去的！”工程师马尔科开口：“与其增加排量，我们还不如想想怎么压榨 v8发动机的动力！我们如果有了先进的涡轮增压器，那发动机的动力和扭矩继续提升一大截，甚至还能把大件车上的 v10发动机给替换掉……”

咣！

就在这个时候，门被推开了，一名秘书匆匆地走进来。

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