第一百六十三章 燃气轮机是个坑,千万不要被我带沟里(1/2)

秦锋顿时就是一愣,然后坚定地摇了摇头:“不行,不行,咱们可以拿来作为参考,但是如果想要仿制发动机,那还是要慎重。”

在他眼里看来,上面最重要的技术是爆炸反应装甲,咱们可以照葫芦画瓢,把它仿制出来,就算是99坦克需要用更高档的爆反,但是59坦克可以直接安装上仿制品,开出去装逼。

其次就是拿来试炮,看看咱们的穿甲弹能不能击穿它。按照马卡连科说的,里面要是给自己放一个基数的弹药,还可以拿来测试老毛子自用的穿甲弹的水平,看看己方的坦克能否防住。

至于其他的技术,那就需要有选择性的使用或者放弃了。

发动机?

秦锋可从来都没有看好过。他可不希望由于自己的出现,让祖国的坦克技术发展走上错误的道路。

“秦总,燃气轮机不是坦克动力发展的趋势吗?你怎么这么坚定的摇头?”王所长好奇地问道。

“谁说燃气轮机动力是趋势的?”秦锋目光复杂地看向王所长:“老毛子使用,美国人也使用,就能说明燃气轮机是趋势了吗?我觉得,对我们来说,这种动力一点都不合适!”

“为什么?”祝老问道。

“因为我们穷!”

秦锋在这个方面,态度是非常坚定的,听到他的话,一众人顿时更奇怪了,因为穷,所以不能用燃气轮机?

“秦总,燃气轮机的采购价格很高吗?如果是国外进口的,价格肯定不便宜,但是如果要是我们自己仿制的话,价格应该能降下来吧?以前是没有合适的燃气轮机测绘仿制,现在有了老毛子的坦克发动机,我们完全可以照葫芦画瓢。”

“不是造价,而是使用成本。”秦锋介绍起来:“美国佬的agt1500,带着回热器,燃油消耗率也达到了264克每千瓦时,老毛子的gtd1250,不带回热器,燃油消耗率高达306克每千瓦时,我们再看看柴油机,德国最先进的豹2柴油机的燃油消耗率仅仅有245克每千瓦时。”

衡量坦克的油耗,不是百公里多少升,这个不准确,比如说,豹2坦克的最大行程是550公里,听起来很不错,但是这是在公路上跑出来的,就和电动车那個续航里程一样,虚标严重。实际上,豹2坦克的越野时候,一箱油只能跑161公里。

抛开路况谈油耗,那就是耍流氓,高速公路和市区走走停停,油耗相差一倍都是有可能的,再到越野,油耗能相差三四倍,同等发动机的转速下,使用的档位不一样,走的距离当然也不一样。

所以,对坦克来说,最重要的参数就是每千瓦时的能量输出对应的燃料消耗,这个参数是不变的,可以用来相互比较。

“如果看数据的话,美国比德国的发动机油耗高不了多少,但是各位要知道另一件事,柴油机的最大转速只有两千多转,转速越低,燃料消耗的越少,在怠速的时候,柴油机燃料消耗只有全速时候的四分之一甚至是五分之一,但是对燃气轮机来说,怠速和全速的油耗相差无几!”

这才是燃气轮机耗油的关键。

很多人开车恨不得怠速跑全程,为啥?还不是因为怠速最省油,脚下的油门踏板都舍不得踩,升到两千转就觉得是一种罪过,验车被人一脚踩到六七千转,心疼的杀人的冲动都有了。

燃气轮机呢?燃气轮机全速运转的时候有三万多转,怠速的时候也得几千转,当然憋车的时候,零转速都可以,不过,在整个转速区间内,燃料的消耗都是差不多的。

怠速的时候不省油,这可是一个麻烦事,毕竟坦克部队不是一直都在机动中的,可能也会处于待命状态,老毛子就有过这种悲催的经历:在怠速中烧光了所有的燃料!

“同样都是1500马力的发动机,豹2坦克的油箱1200升,美国m1坦克的油箱1900升,这样才达到了几乎相同的续航力,各位,我们国家经得起这种消耗吗?更何况,燃气轮机烧的还是航空煤油。”

很多坦克发动机都是多燃料的,老毛子的t72坦克就可以烧柴油、煤油、汽油,甚至是这些油料的混合物,如果实在没有油,据说重油都能塞进去。

燃气轮机可以烧的种类也很多,但是,这只是理论上的,后世老毛子来东方演习,负责接待的军队不清楚,只准备了柴油,老毛子死活都不肯加,就要航空煤油。

虽然燃气轮机什么油都能烧,但是在烧之前要清洗整个油路,这可是个大工程!

燃气轮机最合适的燃料就是航空煤油,毕竟燃气轮机是从航空发动机上演变过来的,这样就造成了另一个麻烦:先不用说价格问题,陆军除了陆航之外,哪个地面部队会有航空煤油?

在战场上,燃料的补给会非常困难,多一个型号的燃料补给会更加的麻烦!

一个坦克部队,有坦克,有装甲车,有卡车,后面的都烧柴油,只有坦克烧航空燃料,紧张之下,会不会加错了油?

这里面有很多的问题的。

“是啊,当初咱们测试st6j-771燃气轮机的时候,就已经注意到了这个问题,除了空滤的体积非常庞大之外,油耗也是个大问题,咱们当时还以为是这台燃气轮机技术落后,没想到先进的燃气轮机也是这样,秦总真厉害,这些具体数据都能知道的清清楚楚。”祝老感慨起来。

国内并不是没有接触过燃气轮机,在七十年代,国内就已经注意到了燃气轮机的优势,虽然国内没有,但是可以从西方采购,在78年2月的时候,把这台进口的燃气轮机塞进了一辆69式中型坦克的发动机舱里,经过实验,证明了燃气轮机的优越性:机动性好,寒区启动容易,但是油耗也的确是高。

当时觉得是随着技术的发展,油耗可以降低,现在秦锋这样一介绍,才知道省油并不容易,而且,就算是降低了油耗,怠速和全速油耗相差不大的弊端也不可能改动。

先进的m1坦克和老毛子的t80坦克油耗数据他们是不知道的,但是秦总知道!

秦锋笑了笑:“上次去美国,我和m1坦克的设计师成了朋友,这次去老毛子那里,又接触了t80,至于油耗高低,等到弄回来,大家测试一下就知道了。”

弄回来试炮是最后环节,之前肯定要进行各种测试的。至于他为何知道这些,当然是他秦锋的朋友满世界了。

“和m1坦克的设计师是朋友?秦总,你果然够厉害!”王所长很是佩服:“要是有机会把他请到咱们所里来做个交流就好了。”

“这个应该不难,不过,你们确定?”秦锋说道:“美国坦克走的路线,可不一定是正途,说不定会把我们带进沟里去的。”

“那我们就擦亮眼睛。”祝老说道。

小插曲之后,众人继续聊起来t-80坦克的技术。

“等到这辆坦克弄到手,我们也可以研究一下上面的自动装弹机技术,目前我们能接触到的自动装弹机只有t-72的两层转盘式,老毛子的t-64和t-80用的都是立盘的,据说装弹速度更快。”祝老继续开口。

t-64在老毛子的装备序列里具有跨时代的意义,先进的复合装甲、大马力发动机、125毫米坦克炮,以及自动装弹机。

为了尽量缩小正面投影面积,老毛子的坦克都非常矮小,坦克手也都是清一色的中亚来的矮个子,就算是这样,内部也是非常拥挤的,而且矮个子的体能也严重不足,所以,当坦克炮口径增加到125毫米之后,对装填手已经是个很艰巨的任务了,还是上自动装弹机更方便。

t-64的设计指标很高,弹药的装填指标要求9发每分钟!这就意味着需要在六七秒钟的时间完成装填。相比手动装填快了一倍。

这个自动装弹机可把莫洛佐夫设计局的人难住了很久,他们绞尽脑汁,搞出来了l型的自动装弹机,发射药筒竖着放,弹头横着放,就像是跪在那里一样,等到把弹药提上来的时候,这个直角弯会逐渐变平,到达炮尾的时候,就和火炮同轴了,然后被推进去。

就是因为这个设计,导致这种自动装弹机的故障率很高,第一批t64装备部队之后,坦克手们叫苦连天,因为自动装弹机不可靠,他们经常需要手动装填,炮长还得兼职装填手,还不如以前呢。

发展到t-80,自动装弹机依旧是这种结构,不过据说可靠性已经提高了不少。

因为被t-64的故障率搞得焦头烂额,老毛子才决定让下塔吉尔设计一种简化版坦克,要求就是提高可靠性,哪怕降低一下射速也没问题,卡尔采夫一番琢磨,觉得想要让自动装弹机更可靠,就得改变结构。

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