第八百四十六章：实力悬殊（2/3）

而且这些数据是真实的，这代表着波兰人确实拥有这么多数量的飞机可以调动。

但问题是，飞机和飞机之间，也是有着较大的差异的。

伴随着飞机的发展，各种类型和作用的飞机层出不穷，军事飞机也早就不止侦察，战斗和轰炸这三种大类型了。

波兰人那1000多架飞机中，有接近550架是专门用来训练的飞机，也就是后世俗称的教练机。

这种飞机并不具备战斗力，主要作用还是让飞行员们能够适应新型的飞机。说白了，教练机的最大作用就是用来训练，基本不具备战斗力。

除了这接近一半的训练机之外，波兰空军剩下的500多架飞机中，有超过300架是老掉牙的产品。

因为波兰自一战后独立，这300多架飞机，有很多是当时的德国战败后，作为赔偿交给波兰的。

一战距离现在过去了接近20年的时间，这些飞机的战斗力也早已经无法保证。如果不是波兰人一直很在乎这些老掉牙的飞机，进行了较为完善的保存和保养的话，恐怕这些飞机能不能飞起来都是个问题。

除了这一大半的训练机和老掉牙的飞机之外，剩下的200多架飞机，才是波兰人真正具备战斗力的新式飞机。

还是那个问题，因为波兰立国不久，他们在飞机方面的研发其实是比不过那些更加强大的列强的。

为了加强自己的空军，波兰曾经向法国和英国购买了大量的飞机，这200多架飞机中，一大半都是英国和法国的产品。

只有剩下的几十架看起来风格明显迥异的飞机，才是真正属于波兰人国产的飞机。

当然，自从进入30年代之后，这样的局面是要改善不少的。

波兰人花费大代价研发了PLZ 战斗机，不仅改变了波兰没有优秀国产战斗机的现状，同样也让波兰在飞机方面，拥有了可以和其他列强竞争市场的优秀战斗机。

不同于许多国家仍然还在沿用的双翼战斗机，波兰人在进行战斗机研发的时候，就决定了新式战斗机是单翼结构。

很明显，就波兰人所取得的成果来看，他们在战斗机方面的研发还是比较成功的。PLZ 战斗机是一款表现优秀的飞机，绝对能和其他列强的主流战斗机相媲美。

那么问题来了，既然波兰的战斗机已经是欧洲一流，那么他们国内的国产战斗机数量为什么还这么少呢？

这就不得不提到和波兰关系密切的法国了。

作为列强之一，法国对于战斗机也是比较重视的。在扩建自己的空军的时候，法国人让国内的航空企业和国外的企业进行竞争，最终波兰人取得了胜利，获得了法国人的青睐。

波兰为了出口PLZ 战斗机，特意研发出了版本的战斗机。

在更换了新的金属三叶螺旋桨，完善了飞机的整流罩、冷却系统和油箱之后，战斗机获得了法国空军的订单，让当时的波兰人兴奋不已。

因为战斗机在平飞中几乎达到了400千米每小时的恐怖速度，这架战斗机甚至被波兰媒体骄傲地称为全世界速度最快的战斗机。

战斗机出口的订单让波兰人尝到了不小的甜头，他们已经暂缓了建造国产飞机的计划，将飞机的重点放在了出口上。

没办法，每出口两架飞机，带给波兰的利润就足够波兰人再建造一架飞机了。