第八百三十三章：DC-3和波音367（2/4）

阿瑟此时已经成功前往道格拉斯飞行器公司，实地观看历史上鼎鼎大名的运输机，DC-3。

自上一代运输机DC-2的研发已经过去了接近八年的时间。在接收了一部分皇家飞机制造厂的运输机生产线和图纸之后，道格拉斯终于完善了自己的设计思路，并且根据思路打造出了新一代，也就是DC-3运输机。

不同于军用的喷气式飞机，DC-3采用的是普通的螺旋桨设计。事实证明，哪怕喷气式飞机诞生了这么多年，螺旋桨飞机还是有自己的独特作用的。

新一代运输机采用双发活塞式发动机，将会是一架全新的双引擎螺旋桨运输机。

因为上一代运输机在运输能力方面的限制，道格拉斯特意将最新一代的运输机，也就是DC-3的载客能力提升到了34人（3名驾驶员加31名乘客）。

整架DC-3运输机全长米，翼展米，高米，相较于上一代整体大了一大圈。

整架飞机空重大约18355磅，也就是吨。除了34位乘员之外，DC-3运输机还可以挂载超过6000磅（吨）的物资。

因为最大起飞重量达到了万磅，也就是14吨的原因，DC-3运输机的运载能力被极大的加强。

在速度方面，因为采用的是较为普通的螺旋桨作为动力，DC-3运输机的速度并不高。

哪怕道格拉斯飞行器公司特意聘请了狄塞尔作为发动机的设计师，还邀请了澳大拉西亚大量的引擎设计专家。

但这架飞机所拿出来的最好数据，也只能达到385公里每小时的最大时速。

虽然远远落后于最新型的战斗机，但已经和上一代战斗机，也就是第五代战斗机的数据差不多了。

考虑到DC-3运输机强大的运输能力，速度方面的一丁点缺点也可以完全忽略不计。

当然，最大速度实际上也只是一个参考值罢了。飞机在真正的飞行的时候，不可能一直使用最大速度飞行。

DC-3运输机在实际测试的时候，最多只能在275公里每小时的时速左右保持均速飞行，也就是常规意义上的巡航速度。

还有一些其他的数据，阿瑟也仓促的扫了一眼：

最大航程：1600海里（2963公里）

实用升限：26400尺（8050米）

爬升率：1130尺/分（米每秒）

以上就是这架民用版本的DC-3运输机的全部数据。

从这些数据来看，阿瑟还是十分满意的。

要知道，这可只是最普通的民用版本。民用版本相较于上一代的运输机来说就已经取得了极大的提升，更不要说改进后的超级运输机，也就是被军队采用的军用版本了。

是的，DC-3运输机是有着军用版本的。