第一百五十九章：载货汽车的设想（1/5）

自上次本茨one全球发售已经过去了一周的时间，无论是大英帝国以及德意志帝国的合作商还是本茨，狄塞尔和阿瑟，都已经对于本茨one实际上的销售量翘首以盼。

虽然所有人都明白，第一周的销售更多的是开拓市场，只有第一批购买汽车的人尝到甜头之后，才会有更多的人付出行动。

但毕竟这也是一次全球范围内的同步销售，主要销售地区更是像美国和欧洲这样最发达和繁荣的地区。

这也让人们对于本茨one的销售量有了一定的期待，至少在性能和价格都具有一定的优势的情况下，本茨one的销售份额不一定会低。

要知道，当时本茨所发明的三轮“自行车”仅仅在德国就获得了两千多辆的销售额。

这种所为的自行车其实是本茨对于自己之前发明的汽车性能的一次削减版，并且因为还属于手工生产的原因，售价反而并没有怎么降低。

这样价格昂贵的汽车都能卖出两三千辆，性能进一步升级并且价格更低的本茨one也自然更加让人期待。

1903年2月25日，澳大利亚，悉尼，本茨汽车厂。

经过了长达一天的汇报和统计之后，所有销售点总算是将前一周的销售数据传回了总部，也就是位于澳大利亚的本茨汽车厂。

此时的汽车厂内，阿瑟和本茨以及狄塞尔早已经翘首以盼，一边参观着本茨和狄塞尔新的发明，一边耐心等待着最终的统计结果。

过了许久，汽车厂的员工终于打断了三人的谈话，这也代表着本茨one第一周的销售数据终于总结完毕。